10月28日，28岁的黄河大街公铁桥与沈阳告别。施工人员利用两天时间将老桥整体拆除。而在不久的将来，一座更宽、更长的新桥将取代它的位置，服务于沈城市民。
拆老桥：机械上阵分半拆
当天下午，记者来到位于黄河北大街三环高速三台子收费口北侧的公铁桥拆除现场。施工人员正在逐步对桥体进行拆除。此时，西侧的半幅桥身已经拆完，挖掘机正在清理拆除下来的碎石和钢筋。
记者了解到，桥体的拆除工作是从10月27日晚10时开始的，经过一夜的时间，公铁桥已基本完成了半幅桥的拆除。为了保证地面一排车道畅通为施工车提供通行方便，将整座桥身一分为二，先从西侧开始拆除半幅，等西侧路面清理干净腾出场地后，再拆桥的另一半。
工作量：6台大机器24小时连轴转
11月15日当天，要保证目前黄河北大街出口改造工程所封闭的道路恢复通行，因此必须要在此之前，完成新公铁桥的基础部分及位于黄河北大街路中心的2号墩。其中2号桥墩顺方向长度5.7米，横向长度2.4米，是3个桥墩中惟一占用黄河大街的。为了保证速度以至不影响工期，拆桥工作将在两天内完成。
现场4台液压破碎锤和2台挖掘机在25位工作人员的轮班操作下“连轴转”，24小时不休息。当天老桥的拆除工作将全部完成，当晚新公铁桥将全面开建。
新桥是老桥6倍长
新桥将建成在老桥的原址上。由原来的一墩2孔12米增加到三墩4孔32米，桥墩顺公路方向长5.7米，横向宽2.4米。新桥全长达143米，是老桥桥长的近6倍。使用寿命为100年。
之所以将新桥加长，是因为新桥为东西方向走向，而桥下方，南北走向的黄河大街路面将要被拓宽，两端还都要预留出一段距离。据了解，原来的公铁桥长24米，为2孔，每孔宽12米，目前通过路段的地面交通为双向4车道，即每个桥孔设2车道，而未来新建的公铁桥将变成4孔，每孔宽32米，每孔设4车道。按目前规划，此次黄河大街北出口综合改造工程中将对地面道路进行拓宽。改造后将变为机动车双向6车道，外侧为非机动车道及人行道。公铁桥中间的两孔为改建后的马路，而最外侧的两孔将作为预留，暂时不做路面。
新桥12月末整体完工
当天记者发现，拆桥时将桥上既有的铁路线完好的保存了下来放在了一边。原来，未来建桥时还要继续将铁路线镶嵌在新桥上。新桥将在年底前亮相。新桥建好后，目前铁路线使用的临时桥将在明年拆除，届时还要对临时搬移到便桥上的于虎线转线回新桥。而新公铁桥的建设仅是黄河大街北出口综合改造工程的一部分。
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